Lenkimo plokštės dinaminės svėrimo sistemos prietaiso konstrukcija

Sparčiai vystantis greitkelių transportui, tradicinė dinamiška sunkvežimių skalė negalėjo patenkinti dabartinės rinkos paklausos. Tradicinės dinaminės sunkvežimių svarstyklės dažniausiai turi šias problemas: dėl sudėtingos mechaninės svarstyklių struktūros jos negali atlaikyti didelio greičio transporto priemonės smūgio, todėl nėra tinkamos greitam dinaminiam svėrimui; Dėl sudėtingos mechaninės svėrimo platformos konstrukcijos lengvai pažeidžiamas jutiklis ir deformuojasi bei nusėda svėrimo platforma. Svėrimo lentelės sandarinimas nėra geras, todėl vanduo, dumblas turės įtakos svėrimo tikslumui. Nuolat tobulinant dinaminio svėrimo technologiją namuose ir užsienyje, siekiant išspręsti šias problemas, atsirado lenkimo plokščių dinaminės sunkvežimių skalės. Dėl integruotos svėrimo platformos, gero sandarinimo, paprastos konstrukcijos ir nemokamos priežiūros privalumų, lanksčios plokštės dinaminė svėrimo sistema gali būti pritaikyta dinaminiam svėrimui plataus greičio diapazone (0–200 km/h). Šiuo metu šios sistemos technologija sparčiai vystosi ir tampa vis labiau brandesnė ir pamažu tapo nauju greitkelių svorio rinkliavų sistemos ir greitkelio viršijimo aptikimo sistemos sprendimu. Elektroninė svėrimo priemonė (ECM) yra pagrindinis dinaminių sunkvežimių svarstyklių skaičiavimo ir valdymo įrenginys. Jo funkcija ir veikimas tiesiogiai lemia dinaminės svėrimo sistemos techninį lygį. Prietaiso projektavimo schema apima techninės įrangos dizainą, programinės įrangos dizainą ir svėrimo algoritmo dizainą. Projektavimo idėjos ir pagrindinis turinys yra toks: 1) Šiame straipsnyje aptariamas dinaminių sunkvežimių svarstyklių ir lenkimo plokštelių dinaminių svėrimo prietaisų tyrimo pagrindas ir reikšmė, pristatoma atitinkamų sričių tyrimų būklė, plėtros būklė ir būsimos plėtros tendencijos namuose. ir užsienyje, taip pat išsamiai aprašomos dinaminės lenkimo plokštės sunkvežimių skalės taikymo galimybės ir apimtis namuose ir užsienyje. 2) Aptariama lenkimo plokštelės dinaminės svėrimo sistemos struktūra, įskaitant lenkimo plokštelės svėrimo jutiklį, transporto priemonės atskyrimo įtaisą ir prietaisą. Tarp jų daugiausia pristatomas lenkimo plokštės svėrimo jutiklio veikimo principas. Išanalizuotas lenkimo plokščių svėrimo sistemos veikimo principas ir eigos schema. 3) Remiantis lenkimo plokštelių dinaminių svarstyklių projektavimo reikalavimų analize, atliekama integruota prietaiso techninės įrangos konstrukcija ir modulinė elektrinė konstrukcija. Išsamiai aprašomi kiekvieno techninės įrangos modulio projektavimo reikalavimai, projektavimo procesas ir projektavimo rezultatai. 4) remiantis WIN32API, naudojant daugiasriegio programavimo technologiją, kuriant lenkimo plokštelių dinaminių svėrimo prietaisų programą. Išsamiai aptariamas kiekvienas gijos modulis ir jo pagrindinis pagrindinės programos kodas. 5) Išanalizuokite transporto priemonės didelės spartos svėrimo signalą ir naudokite banglečių transformacijos algoritmą skaitmeniniam svėrimo duomenų signalų apdorojimui pagal mažų duomenų signalą. MATLAB aplinkoje pradinio svėrimo signalo triukšmui sumažinti naudojamas bangelių transformavimo įrankių rinkinys ir buvo gauti geri rezultatai. Galiausiai, lauko eksperimento duomenys naudojami siekiant patikrinti, ar šis metodas turi tam tikrą poveikį svėrimo tikslumui gerinti ir turi praktinę reikšmę. 6) Apibendrinti dinaminės svėrimo sistemos prietaiso lenkimo plokštelei projektavimo procesą, išanalizuoti nepakankamumą ir žiūrėti į ateitį. Pagrindiniai naujovių aspektai yra šie: 1) Kadangi sistema tinka greitam dinaminiam transporto priemonių svėrimui, prietaiso renkamas svėrimo signalas, kai transporto priemonė pravažiuoja dideliu greičiu, yra mažas duomenų signalas. Skaitmeninio signalo apdorojimo aspektu mažų duomenų signalų analizė ir apdorojimas kartu su lauko eksperimento duomenimis pasiekė gerą triukšmo mažinimo ir filtravimo efektą. 2) Prietaiso techninės įrangos konstrukcijoje naudojamas pramoninis kompiuteris kaip pagrindinis valdymo blokas. Programinės įrangos projektavimo procese programavimui naudojama daugiagija technologija, kuri pagerina instrumento veikimo efektyvumą ir našumą. Šiame darbe suprojektuota prietaiso techninės ir programinės įrangos struktūra buvo pritaikyta praktiniuose projektuose, o veikimas yra normalus ir stabilus daugelyje apskrities greitkelių išankstinės apžiūros stočių. Svėrimo algoritmas, pagrįstas banglečių transformacija, gali efektyviai išfiltruoti triukšmo signalą mažiems svėrimo signalo duomenims, o eksperimentinių rezultatų paklaida 0–50 km/h diapazone gali būti kontroliuojama 4 proc.


Paskelbimo laikas: 2021-08-13